Voor de voortstuwing van schepen wordt naast benzine vooral dieselolie verbruikt. Dieselolie heeft een hoge energiedichtheid wat het een ideale brandstof maakt. Omgerekend heeft dieselolie een energiedichtheid van ca. 10 [kWh]. Rekening houdend met het rendement van een gemiddelde dieselmotor blijft daar tussen de 3 en 4 [kWh] bruikbare energie van over.
Batterij
Onze veilige LFP-batterijen leveren spanningen tot 700 [V], met slimme koppelingen om stroomsterktes laag te houden. De kleinste module biedt 13,3, 20 of 40 [V] bij 315, 210 of 105 [A]. Innovaties blijven ons aanbod uitbreiden.
Range-extender
Onze systemen kunnen zodanig worden opgebouwd dat een aansluiting van een range-extender tot de mogelijkheden behoort.
De range-extender kan zowel als tijdelijke maar ook als vaste opstelling worden ingebouwd.
Ons meest innovatieve exemplaar draait voor 100% op gecomprimeerde lucht zodat deze geen andere uitstoot heeft dan pure lucht.
Regenereren
Onze configuraties kunnen ook energie opwekken tijdens bijvoorbeeld een zeiltocht. Dan drijft de scheepsschroef de aandrijfas aan en deze zal vervolgens de keerkoppeling en/of de elektromotor weer aandrijven.
De elektromotor wordt dan ingezet als generator. Op deze manier kunnen de batterijen extra worden opgeladen.
dc/dc & dc/ac modules
Aandrijfmotor
De elektromotor neemt steeds vaker de voortstuwing van schepen over van de traditionele dieselmotor. Wij berekenen de ideale elektromotor op basis van uw wensen en technische mogelijkheden. Met vermogens tot 400 [kW] en koppels tot 2000 [Nm] proberen we altijd een passende oplossing te bieden.
Transmissie
De transmissie, ook wel keerkoppeling genoemd, kan worden behouden bij een saildrive of rechte keerkoppeling, wat stroomverbruik kan verminderen. Optioneel kan de elektromotor direct op de aandrijfas worden gemonteerd.
Aandrijfas
De aandrijfas brengt de roterende energie over van binnen het schip naar de scheepsschroef. Zolang deze as in een goede staat verkeert hoeft deze niet vervangen te worden. Onze engineers zullen altijd proberen zo min mogelijk aanpassingen te verrichten aan de bestaande componenten. Hiermee hoeft het schip in sommige gevallen tijdens de ombouw niet uit het water te worden gehaald.
Scheepsschroef
De scheepsschroef zet de roterende aandrijfkrachten om in een stuwdruk om het schip in beweging te krijgen. Met onze oplossing waarbij de aandrijfas en keerkoppeling of saildrive blijft bestaan kan ook uw huidige scheepsschroef blijven zitten. Dit resulteert in lagere ombouwkosten.
CEE stekker
Met onze lader is het mogelijk om op 1 fase met een CEE campingstekker te laden. Afhankelijk van de beschikbare laadstroom kan de lader worden ingesteld op de juiste stroomsterkte tussen 4 en 16 [A].
Krachtstroom 3 fasen
Onze standaard lader kan ook met een 3 fasen aansluiting laden. In de meeste gevallen is afhankelijk van uw laadaansluiting een vermogen tot 22 [kW] mogelijk. Met een parallel geschakelde lader kunt u ook met een aansluiting van 63 [A] uw schip laden.
Laadplug Mennekes type 2
Net als op 1 en 3 fasen laden kan er worden geladen aan een laadpaal. Onze lader verzorgt de communicatie tussen de laadpaal en uw schip. Op deze manier zal er met het hoogst mogelijke rendement worden geladen. Deze plug is de standaard in onze configuraties en biedt de meeste variatie in aansluitmogelijkheden.
Fast-charge CCS 2
Fast-charge is ook wel bekend als snel laden. Dit houdt in dat er met een C-rate van 1 of hoger geladen kan worden. In feite houdt dit in dat uw batterijpakket in maximaal 1 uur tijd volledig geladen kan worden. Naast onze standaard configuratie is deze optie ook beschikbaar zodra de DC laadpalen aan het water beschikbaar komen..
enegiedrAgers
DC/DC
Wij werken primair met hogere spanningen (350 [V] of hoger). Hierbij dient gebruik gemaakt te worden met DC/DC omvormers. Door gebruik te maken van de juiste DC/DC omvormer zal de motordynamo komen te vervallen en blijft op deze manier uw 12 [V] of 24 [V] circuit volledig bruikbaar zonder ingrijpende aanpassingen.
DC/AC
Indien gewenst kan onze configuratie worden uitgerust met een DC/AC omvormer waarmee krachtstroomapparatuur kan worden gevoed uit de HV batterij.
Motorcontroller
Onze meest gebruikte elektromotoren werken op een spanning van 400 [Vac]. De motorcontroller zet de dc spanning van de HV batterij om in een bruikbare 400 [Vac] op 3 fasen om een juiste motorwerking te garanderen. Afhankelijk van uw configuratie zijn andere werkspanningen ook mogelijk binnen het bereik van 48 [V] tot 700 [V].
Afhankelijk van uw configuratie zijn andere werkspanningen ook mogelijk binnen het bereik van 48 tot 700 Volt.
AANdrijflijnen
LAAdpAlen
Campingstekker CEE
Met onze lader is het mogelijk om op 1 fase met een CEE campingstekker te laden. Afhankelijk van de beschikbare laadstroom kan de lader worden ingesteld op de juiste stroomsterkte tussen ca 4 en 16 Ampère.
Krachtstroom 3 fasen
Onze standaard lader kan ook met een 3 fasen aansluiting uw batterijen laden. In de meeste gevallen is afhankelijk van uw laadaansluiting een vermogen tot 22 kW mogelijk. Met een parallel geschakelde lader kunt ook met een aansluiting van 63 Ampère uw schip laden.
Laadplug Mennekes type 2
Net als op 1 en 3 fasen laden kan er worden geladen aan een laadpaal. Onze lader verzorgt de communicatie tussen de laadpaal en uw schip. Op deze manier zal er met het hoogst mogelijke rendement worden geladen. Deze plug is de standaard in onze configuraties en biedt de meeste variatie in aansluitmogelijkheden.
Fast charge CCS 2
Fast-charge is ook wel bekend als snel laden. Dit houdt in dat er met een C-rate van 1 of hoger geladen kan worden. In feite houdt dit in dat uw batterijpakket in maximaal 1 uur tijd volledig geladen kan worden. Naast onze standaard configuratie is deze optie ook beschikbaar zodra de DC laadpalen aan het water beschikbaar komen..
enegiedrAgers
Diesel
Voor de voortstuwing van schepen wordt naast benzine vooral dieselolie verbruikt. Dieselolie heeft een hoge energiedichtheid wat het een ideale brandstof maakt. Omgerekend heeft Dieselolie een energiedichtheid van ca 10 Kilowattuur. Rekening houdend met het rendement van een gemiddelde dieselmotor blijft daar tussen de 3 en 4 KWh bruikbare energie van over.
Batterij
Onze veilige LFP-batterijen leveren spanningen tot 350 Volt, met slimme koppelingen om stroomsterktes laag te houden. De kleinste module biedt 13,3, 20 of 40 Volt bij 315, 210 of 105 Ampère. Innovaties blijven ons aanbod uitbreiden.
Range-extender
Onze systemen worden zo ontwikkeld dat de mogelijkheid tot het aansluiten van een range-extender tot de mogelijkheden behoort.
De range-extender kan als vaste opstelling worden ingebouwd maar ook als tijdelijke oplossing voor bijvoorbeeld een langere tocht dan normaal.
Onze range-extenders kunnen op verschillende brandstoffen draaien zoals uw oorspronkelijke dieselbrandstof. Uiteraard is het naar wens ook mogelijk een benzine- of gasvariant te selecteren.
Ons meest innovatieve exemplaar draait voor 100% op gecomprimeerde lucht zodat deze geen andere uitstoot heeft dan pure lucht.
Regenereren
Onze configuraties kunnen ook energie opwekken tijdens bijvoorbeeld een zeiltocht. Dan drijft de scheepsschroef de aandrijfas en op zijn/haar beurt weer de keerkoppeling en daarmee de elektromotor. De elektromotor wordt dan ingezet als generator. Op deze manier kunnen de batterijen extra worden opgeladen.
dc/dc & dc/ac modules
DC/DC
Wij werken primair met hogere spanningen van 350 Volt of hoger. Daarom is het noodzakelijk een DC/DC omvormer te plaatsen die de functie van de motordynamo overneemt. Op deze manier blijft uw 12 of 24 volt circuit volledig bruikbaar zonder ingrijpende aanpassingen.
DC/AC
Indien gewenst kan onze configuratie worden uitgerust met een DC/AC omvormer waarmee krachtstroomapparatuur kan worden gevoed uit de HV batterij.
Motorcontroller
Onze meest gebruikte elektromotoren werken op een spanning van 400 V AC. De motorcontroller zet de DC spanning van de HV batterij om in een bruikbare 400 V AC op 3 fasen om een juiste motorwerking te garanderen.
Afhankelijk van uw configuratie zijn andere werkspanningen ook mogelijk binnen het bereik van 48 tot 700 Volt.
AANdrijflijnen
Aandrijfmotor
De elektromotor neemt steeds vaker de voortstuwing van schepen over van de traditionele dieselmotor. Wij berekenen de ideale elektromotor op basis van uw wensen en technische mogelijkheden. Met vermogens tot 400 kW en 2000 Nm koppel bieden we altijd een passende oplossing.
Transmissie
De transmissie, ook wel keerkoppeling genoemd, kan worden behouden bij een saildrive of rechte keerkoppeling, wat stroomverbruik kan verminderen. Optioneel kan de elektromotor direct op de aandrijfas worden gemonteerd.
Aandrijfas
De aandrijfas brengt de roterende energie over van binnen het schip naar de scheepsschroef. Zolang deze as in een goede staat verkeert hoeft deze niet vervangen te worden. Onze engineers zullen altijd proberen zo min mogelijk aanpassingen te hoeven doen aan bestaande hergebruikte componenten zodat het schip niet uit het water hoeft tijdens een ombouw.
Scheepsschroef
De scheepsschroef zet de roterende aandrijfkrachten om in een stuwdruk om het schip in beweging te krijgen. Met onze oplossing waarbij de aandrijfas en keerkoppeling of saildrive blijft bestaan kan ook uw huidige scheepsschroef blijven zitten. Dit resulteert in lagere ombouwkosten.
error: <b>Alert: </b>Content selection is disabled!!
